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汽车真空助力器的种类有很多，应该怎么选择？
2024-06-07
在空气好的情况下，可以长时间保持真空状态，出发前习惯性地刹车几次，有异常的话，启动的真空助力器是从发动机进气道获得真空导力源，储存在真空罐中。如果发现真空助力器不能正常工作，就要检查真空助力器。没有故障的时候，为了避免助推器的损伤，不要随便拆真空助推器。如果真空助力器受损，则需要整体更换。对于使用真空助力器的制动系统。。
通常用制动时使用的力多次踩刹车踏板，如果每次行程没有变化，表示真空助力器或真空管的空气泄漏，需要修理。发动机不工作时，一般用制动时使用的力多次踩刹车踏板，确保踏板冲程没有变化，然后放在踩刹车踏板的位置，启动发动机。这时候踏板高度稍微下降，就意味着真空助力器工作得很好。在发动机工作时踩刹车踏板，然后关掉发动机，保持在踏板的位置。如果踏板高度不变，密封效果就会好。
刹车直接踩到底。继续踩几脚，刹车踏板会有一点僵硬的感觉。有一些下沉现象，继续踩刹车，启动发动机，踏板就会下沉一些。这是动力真空助力作用的结果，是正常的现象。油质量差变质。管道里有空气。闸瓦及制动鼓间距过大。制动总泵泄气；真空助力器损坏或真空助力器真空源堵塞，我仔细检查和工作这些方面。制动液的正常颜色应为浅黄色透明液体。所以决定先更换所有制动液，更换后再检查管道泄漏。确认后踩刹车踏板的感觉比以前好多了。
还有挂空齿轮松开手刹，开着车辆转后轮，轮胎就能转十几圈。刹车间隙太大，拆卸轮胎制动鼓，两侧制动蹄和制动鼓间隙跳至标准技术条件。用手转动制动鼓时有一点力是正常的。安装制动鼓。踩刹车踏板更好一些。踏板高度已经达到要求。但试驾发现制动力不够，地板上没有刹车痕迹。这时开始怀疑制动总泵有轻微泄漏。再次连续刹车，用压缩不动的方法检查时，现有泄漏迹象的踏板没有下沉。